Nyhetsdetaljer

Besøk hos Volmax AS i Nydal

Aleksander Melby, serviseleder og personellansvarlig i serviceavteling hos Volmax, tok i mot oss og viste oss opp til et konferanse- og undervisningsrom.

Vår president Asle Skogstad åpnet møtet og ga ordet til Aleksander Melby som ønsket oss velkommen. Han presenterte seg og fortalte at han hadde startet hos Volmax som mekaniker, men var nå serviseleder og personellansvarlig i serviceavdeling hos Volmax. Volmax var det største tekniske verksted i området her for Volvo lastebiler, men de solgte også lastebiler. Volmax er et privat firma. Morselskapet heter Cognia. Volmax er markedsleder i regionen.

Volmax kjøpte Jordkjend i 1997 og er dermed fortsettelse av Jordkjend bil som forhandlet både Volvo personbiler og lastebiler. Volmax er nå spesialisert på lastebiler og busser.

Volmax er først og fremst et verksted og vedlikeholdsfirma samt gjennoppbygning av skadede biler. De har kompetanse på alt som trenges for klargjøring, reparasjon og vedlikehold på Volvo lastebil, busser etc. De har også en avdeling som reparerer biler med farlig last og er satt opp med alt av verktøy og instrumenter for slikt arbeide. Det er vegger som skal tåle eksplosjoner og har «sniffere» som skal påvise farlige vesker og gass.

I samme rommet reparerer de også kjøleelementer som er innmontert i skap på lastebiler og har spesialister som kan utføre slikt arbeide.

Nå er jo el-drevene lastebiler på vei inn på norske veier. En el-dreven lastebil er dyrere i innkjøp enn en dieseldrevet lastebil, men det ble sagt at etter 2 års drift har disse utgiftene jevnet seg ut. Volmax reparerer også el-drevene lastebiler. Batterier som blir byttet tenker man seg brukt til batterier på hytter etc. Slike batterier returneres til Volvo. De regnet med at en el-lastebil ville bli byttet etter 5 år. De visste lite om pris på videresalg av el-lastebiler. Men brukte diesel-lastebiler ble stort sett solgt til utlandet og de tenkte seg at det ville også kunne skje med el-lastebiler.
En elbil kan dra ca 80 tonn og kjøre 450 km. Ladetilbudet er for dårlig. Det er stor mangel på ladestasjoner. Derfor brukes el-lastebiler mest i nærområdet. For de som driver salg er det slik at noen kunder forlanger at varene leveres med el-bil.

Vollmaks reparerer også busser. De fleste busser er i dag gass-drevene. Volmax er også en kompetanseavdeling som gir kurs til vognførere. I dag må en vognfører ha kompetanse på mange felt. Volmax har kompetanse på det meste en lastebilvognfører er pålagt å kunne og tilbyr kurs som gjelder slik kompetanse. Det gjelder fagområder som meste fra førstehjelp, miljøvern osv. Altså det en sjåfør kan komme borti på veiene. Dette gir mange ben å stå på.

Firmaet har 54 ansatte. De har 15-20 lærlinger og de fleste fortsetter i firmaet etter læretida. Av disse har Servisavdelingen 35 ansatte. Av disse er det 15-20 som skrur bil. Arbeider går over 3 skift. Det er en vaktordning som går både helg og hverdag. Nåværende bygg ble bygget i 2021. Tomta er på 20 da. Omsetningen på buss og lastebil er på 1,2 milliarder. Mye kurs. Selskapet er Volvo partner.

De har egen lærlingskole. Ønsker å utdanne egne folk. Også jenter tar utdanning her. Det er mange forskjellige fagområder, alkolåser, hydraulik etc.

Rotary har hørt gjennom tidligere foredrag at utenlandske lastebiler tok mange oppdrag innenlands og at det da ble for lite oppdrag for norske firma, I dag er dette et lite problem. Volvo og Scania er det merket som stort sett går på landevegen, men det eksisterer også kinesisk og koreanske biler, men ikke spesielt mange.

15. august 2022

PÅ SYKKEL I EUROPA VED JØRN KARLSEN

EuroVelo er et nettverk av langdistanse sykkelstier som krysser og forbinder Europa. Eurovelo 6 går fra Atlanterhavet til Svartehavet. Ruten følger i hovedsak elver og kanaler.Jørn Karlsen syklet deler av denne strekningen fra slutten av april og ut mai.