Jernbane er effektiv arealbruk der en dobbeltsporet jernbane tilsvarer to firefelts veier i kapasitet, ett godstog tilsvarer 24 lastebiler og et pendlertog tilsvarer 455 biler. Flytrafikken bruker 7 ganger så mye energi som toget.

Målet er få mer transport over fra vei til bane, ettersom transport står for 30% av klimagassutslippene, mens jernbanen er nesten utslippsfri.

Bygging av dobbeltsporet jernbane i innlandet fra Venjar til Åkersvika. Eidsvoll til Langseth åpnes 15.oktober. Kleverud til Sørli blir trolig ferdig i 2027. Dette vil gi mulighet for to tog pr time mellom Hamar og Oslo med under 1 times reisetid til Oslo. Det blir ikke økt frekvens på godstog før traseen blir ferdig helt inn til Hamar.

Nasjonal transportplan 2025-2036 skal behandles før neste sommer,- med innspill nå framover.

Man jobber med såkalte «effektpakker», tiltak som kan gi effekt i form av flere og raskere tog. Én effektpakke er «Flere og raskere tog på Dovrebanen».

Meklingsresultat: kun dobbeltspor til Hamar, men mulighet for dobbeltspor mellom Flatmo (nord for Jessnes) og Moelv, ettersom dette gir god effekt. Båndlegging av områder sør for Brumunddal går ut i desember 2024. Må ha et vedtak knytt til Nasjonal Transportplan før dette, slik at reguleringsplanen kan utarbeides. Eventuell bygging i 2027/28, etter at dobbeltsporet er lagt helt fram til Hamar stasjon.

Det planlegges også for krysningsspor mellom Hamar og Lillehammer, samt forbikjøringsmuligheter.

Sjukehussaken kan få en viss betydning for framdriften, men det gjenstår å se.